Goedkoop met trein en bus door Vlaanderen reizen

SNCB (in het Frans SNCB, officieel NMBS) haalde tussen oktober 2025 en januari 2026 het volledige ticketsysteem overhoop. De Go Pass 10 en de andere Multi-kaarten bestaan niet meer: SNCB trok ze op 15 oktober 2025 uit verkoop, binnen een hervorming die in januari 2026 volledig werd doorgevoerd. Kocht je er een vóór die datum, dan blijft ze nog zes maanden na aankoop geldig — maar wie nu een ticket koopt, krijgt te maken met een ander systeem.

Deze gids legt uit hoe het nieuwe systeem werkt, welke kaart loont afhankelijk van je leeftijd en hoe lang je blijft, en hoe je dit combineert met De Lijn (bus en tram binnen elke stad) om je door Antwerpen, Gent, Brugge en de rest van Vlaanderen te verplaatsen zonder te veel te betalen.

Wat er echt veranderde aan de SNCB-tarieven

Vóór de hervorming hanteerde SNCB twee prijslogica's tegelijk: tickets op basis van afstand, en kaarten met een vaste prijs die los stonden van het traject — waardoor je manueel moest uitrekenen wat voordeliger was. De hervorming vervangt dat systeem door een eenvoudigere structuur: een Standard-ticket met automatische korting op basis van je leeftijd, een Weekendticket, en een kortingskaart (Train+) die alle oude Multi-kaarten vervangt.

Het Standard-ticket en de jongerenkorting

Het Standard-ticket is het basistarief voor elk gelegenheidstraject, en de prijs hangt af van de afstand. Belangrijk: de korting hangt niet meer af van welke kaart je vooraf kocht — ze wordt automatisch toegepast op basis van je leeftijd.

Voor wie jonger is dan 26 betekent dit in de praktijk dat je niet meer hoeft te kiezen tussen een "jongeren"- en een "standaard"-tarief: de korting van 40% geldt gewoon omdat je jonger bent dan 26, op elk moment, op elk traject, zonder weekendbeperkingen. Dit is veruit de groep die het best af is met de hervorming.

De Train+-kaart: wanneer loont ze de moeite

Train+ is een extra kortingskaart (geen ticket op zich) die je koopt voor 1 of 12 maanden en die de prijs van elk volgend traject verlaagt. Het is vandaag het dichtst wat overblijft bij "een abonnement om flexibel goedkoper te reizen", en vervangt in de praktijk de oude Multi-kaarten voor wie af en toe maar regelmatig reisde.

De daluren (waarin de extra Train+-korting geldt) zijn van maandag tot vrijdag van middernacht tot 6:00, van 9:00 tot 16:00 en van 18:00 tot middernacht. Weekends en feestdagen tellen de hele dag als daluren. De spitsuren — waarin de extra korting niet geldt — zijn van maandag tot vrijdag van 6:01 tot 8:59 en van 16:01 tot 17:59.

Wat er gebeurde met de Go Pass en de Multi-kaarten

De Go Pass 10, de Standard Multi, de Youth Multi, de Local Multi en de Youth Holidays verdwenen allemaal op 15 oktober 2025. SNCB biedt geen eenduidige vervanger aan omdat elke kaart anders werd gebruikt — dit zijn de alternatieven per situatie:

• Reisde je in groep met de Standard Multi: nu is het Mini-group Ticket (4 tot 14 personen) interessant, of gewoon Train+ per persoon.
• Nam je elke week dezelfde route: het Flex Season Ticket (bedoeld voor 2-3 dagen per week op dezelfde route) komt meestal voordeliger uit dan losse tickets.
• Reisde je af en toe naar verschillende bestemmingen: een Standard-ticket gecombineerd met Train+ (in de jaarversie als je binnen het jaar opnieuw reist).

De Lijn: je verplaatsen binnen elke stad

SNCB brengt je van stad naar stad; De Lijn (bus en tram) verplaatst je binnen elke stad. Het zijn gescheiden systemen, met een apart ticket — dat van SNCB is niet geldig bij De Lijn en omgekeerd.

De Lijn heeft ook jaarabonnementen (Buzzy Pazz voor 18-24 jaar, Omnipas voor 25-64 jaar), maar die zijn bedoeld voor wie in Vlaanderen woont, niet voor een kort verblijf — met de hervorming van februari 2026 daalde de Buzzy Pazz van 215 € naar 165 € per jaar, relevant als je je voor een tijd gaat vestigen, maar zonder belang als je reis maar enkele dagen duurt.

Fiets + trein, de echte combinatie

Vlaanderen is nagenoeg vlak en heeft een dicht netwerk van fietspaden, en een groot deel van de stations heeft fietsverhuur net buiten de uitgang. De combinatie trein + fiets is, voor korte trajecten tussen het centrum en wat verder gelegen zones, bijna altijd sneller dan wachten op een tram. De toeslag voor het meenemen van je eigen fiets in de trein bleef bevroren bij de tariefherziening van 2026, en steeg dus niet mee met de rest van de tickets.

Hoeveel je gaat uitgeven aan vervoer

Dit is geen vast cijfer — het hangt af van hoeveel steden je verbindt en van je leeftijd — maar dit zijn de reële marges om mee te werken:

Fouten om te vermijden

• Zoeken naar "Go Pass 10" en denken iets gelijkaardigs te kopen. Bestaat niet meer sinds oktober 2025; verkoopt een externe website hem toch nog, dan is het een oud product of gewoon geen SNCB.
• Denken dat vrijdagnamiddag al het weekendtarief heeft. Dat klopt niet meer — de weekendkorting begint pas op zaterdag. Met Train+ kun je wél vrijdagavond (na 18:00) aan daltarief reizen.
• De hele dag losse De Lijn-tickets kopen in plaats van het dagticket als je meer dan twee of drie trajecten aflegt.
• Je SNCB- of De Lijn-ticket niet correct valideren — vooral met MOBIB of een ticket op je gsm moet je bij elke overstap opnieuw scannen, niet alleen bij de eerste toegang.

Concrete tips

• Ben je jonger dan 26, overweeg Train+ bijna standaard: aan 4 €/maand verdien je het al snel terug, zelfs op een korte reis.
• Weekendtickets kun je nu als enkel traject kopen (geen retour meer nodig), dus koop niet te veel als je maar één kant op moet.
• SNCB heeft kortingstickets voor specifieke uitstappen (pretparken, musea, concerten) onder de namen Discovery Ticket en Bravo! Ticket — check of jouw plan hierin past voor je een los traject koopt.
• Kinderen onder 12 reizen gratis bij SNCB in gezelschap van een betalende volwassene (tot 4 per volwassene) — relevant bij een familiereis.

Veelgestelde vragen

Ga zo verder